文/编辑部 图/编辑部
零四历史告诉您 台湾零四历史回顾 最快末速245.45km/h
2011年首次开办Option Cup Drag Racing全国大赛至今已迈入三年历史，首度有国际级赛道可以安全的弹射也造成全台店家疯狂投入，造成当年超过百辆的猛车运抵大鹏湾。赛后也有许多声音反应，事隔三年后无论软硬体都相当成熟，目前为止本刊也已收到超过百辆热血份子报名，也让我们期待今年唯一的零四大赛是否能突破福联Agogo创下的11.23秒成绩。
零四大赛起源 National Hot Rod Association
记得在台湾有段时间相当流行马路上的加速较量，从早期的大度路、二重疏洪道到现在偶有不少猛车出没的18王公路段。伴随着人潮、辣妹、酒精及赌局，越到深夜越是让人留恋不捨离去，随着潮流改变及警方大肆取缔，这种每到假日的盛况已渐渐消失。
Top Fuel 最高等级的赛事，0-400m仅需4.4秒，通过末速更是可高达530km/h。NHRA规则中对于Top Fuel引擎的限制为8194c.c.，搭配一具大型鲁式机械增压，最大增压值更是可达5.0bar，搭配混合硝基甲烷作为燃料，最大动力可榨出8000hp，弹射瞬间更是创造出4.5G的加速力道。讲到零四比赛最具代表性的就是NHRA（National Hot Rod Association），是北美地区加速赛的龙头，管辖Top Fuel Dragster、Top Fuel Funny Car、Pro Stock、Pro Stock Motorcycle四大主要类别，而NHRA赛事也是目前北美地区相当重要的赛车活动之一，据称光是注册NHRA的参赛会员就高达八万人。
Funny Car 车体部分採用玻璃纤维及碳纤维两种，引擎部分有Top Fuel相同採用8.19L的V8引擎，而引擎位置则是相反设定在驾驶前方，搭配上订製全车底盘。动力设定约在6978至8897hp之间，不过一般车辆都设定在8000hp之间，最大扭力更可高达900kgm以上，瞬间最大G值可达6G。1951年为了统一零四加速赛的规则，及提升整体水準，NHRA在加州开始运作。1975年时就达到400m末速400km/h的水準，隔年则诞生世界第一位职业女性零四车手。1988年则写下全新的六秒台纪录，及通过末速高达528km/h的惊人成绩，直到2007年NHRA创办人Mr.Wally Parks逝世享年94岁。另外关于规则方面，2009年起为了安全起见，Top Fuel(火箭车)及Funny Car组别赛事的竞技距离由原本的400M(1320呎)缩短至1000呎。
Pro Stock 与Top Fuel及Funny Car不同，Pro Stock虽然同样採用一具8.19L的V8引擎，但却不能採用强制进气及NOS，燃油部分也仅能採用118的赛车燃油。0-400m能拥有6.4秒及通过速355km/h以上的实力除了NHRA外，光是在美国地区就有不下数十个类似的单位在举办零四比赛，而IHRA是除了NHRA外另一个单位，不过规模约只有NHRA的1/4左右，而两者规则则是相差不多的，其实NHRA或是IHRA，都是以前面所提到的四大主要类别为主，参赛车辆都是专门为了直线加速而打造的赛车，并非以市售车辆进行改装而来，虽然这种职业赛车的震撼力比较容易吸引观众，但事实上能够真正吸引大家加入的赛事，反而是由一般街车来改装的赛事，比贴近国内玩车人的习惯。
Pro Stock Motor Gaygle 机车组别最早是使用直列四缸引擎，最大动力可达350hp。直到2013年起引擎部分改为夹角60度的2620c.c.V型双缸引擎，动力也小涨至375hp，6.82秒即可奔驰到328.33km/h。除了像NHRA的专业赛事外，北美地区的IDRC（Import Drag Racing Circuit）的赛事就是以一般街道用车进行改装的赛事，而这里所谓的「Import」指的就是美国以外的进口车，而最大宗的当然就是与国内现行市售车辆相仿的日系车了，其赛事中绝大部分的参赛车辆，当然就是以本田车最具竞争力，这点也与目前国内市场的改装车相符，因此，IDRC也是本刊订定规则的主要参考之一。
Pro Modified 隶属在Funny Car级别内可使用涡轮增压或是机械增压引擎，一般动力都落在2500hp~4000hp之间，车体採用碳纤维打造。